创业前，林立在一家大型跨国物流公司工作了20多年。“一年全国要寄送几百亿个快件。一个快件从揽收到送达，要扫描8次到10次，这就是几千亿次的扫描，费时费力。”林立说，如果用上智能标签，标签自己就会“说话”，主动告知货物信息，如果大范围推广，这将是一个巨大的市场。5年前，林立冲着这样一个市场毅然辞职创业，在厦门创新创业园创立了厦门感易通科技有限公司（以下简称“感易通”）。
扫码枪需近距离扫码 智能标签感应距离远
快递行业是劳力密集型产业，其中很多是重复性动作。比如，快递公司的分拣员扫条码。林立说，传统快件条码完全可以被智能标签替代。
他举了一个例子。普通人去超市买东西，购物车里成堆的商品，需要收银员一件一件扫码计价后才能付款。如果用上智能标签，购物车只要通过像门一样的扫描装置，所有商品的价格都能一次录入计价付款。
同样的，一车的快件贴上智能标签，通过中转站时，标签上的数据信息就能自动发送至数据集中器。这些数据信息只要进一步传输至设置好参数的自动化设备上，扫描装置就可以自动辨别货物属性和目的地，无需逐一扫码，分拣设备就可以工作了。
“从技术上，这样的设想已经完全可以实现。”林立说，扫码枪扫条码的距离必须在几毫米、几厘米之间，远了，条码就扫不出来了。而智能标签的感应距离在8米到10米，货物不用凑近，就能轻松获取信息。
智能标签在物流行业推广的拦路虎是成本。市面上的智能标签可分为两种，一种是没有安装电池的无源标签，另一种是安装了电池的有源标签。无源标签成本较低，单价不高，但容易受到金属、液体等干扰，影响数据准确率；有源标签准确率高，也比较抗干扰，但成本很高。
林立说，单个普通有源标签价格原来要上百元，经过数年的技术攻坚和成本控制后，价格已经降至几十元，但是离物流行业大规模商用还有不小的距离。
自主研发温湿度智能标签 已在电力和检测行业运用
2016年，林立结识了当时也想创业的三个合伙人。他们来自东南大学、福州大学等高校，负责技术研发；林立负责设计应用场景和管理运营公司。
虽然感易通是为解决快递物流行业痛点而“出生”的，但是林立的头几个客户却都不是快递行业的。他说，智能标签不仅能帮“货物们”弄清楚“我是谁”“我在哪里”的问题，还能帮它们搞清楚“我的周围环境”“我目前的状态”。
林立说的是温湿度智能标签。感易通自主研发的实施温湿度采集、通信和监控方案，可以实时监控环境温度。“本来这个项目是给物流行业的冷链运输准备的，结果先给电力行业客户用上了”。
感易通的第一个客户是南方电网某省公司。他们将温湿度智能标签安装在变电箱内，可以采集温湿度数据并实时回传，借助变电站全图和实际设备分布图，工作人员足不出户就能监控变电箱环境，实现主动预警，便于及时排查事故隐患。
另一个客户是一家血液检测公司，用的也是温湿度智能标签。血检样本在运输过程中对温度有着严格的要求。感易通帮助这家公司研发冷链运输管理系统，利用温湿度智能标签，实现全链路温湿度监控、冷链产品全程溯源和人车调度全方位管理，降低潜在货损成本，提高操作准确率，平均每年为企业节省至少180万元的成本。
研发上坚持做“减法” 元器件大规模国产化
市场上的智能标签研发企业不少，许多人建议林立积极用自己的项目去找融资。刚创业的头两年，林立也见过不少投资人。
不过，那时的他还很难把自己的商业模式描述清楚。即便把商业模式讲清楚了，这些商业模式也缺乏验证。林立觉得，得证明自己的公司是能挣钱的，而不是“光在PPT上证明自己”。
如何实现智能标签在物流行业的大规模商用，一直是林立思考的问题。不少企业为了抢占物联网市场，选择开发产品性能全面的高端型有源标签。这种高端型有源标签价格十分昂贵，很难在市场上大规模投入应用。“很多公司考虑用性能最好、价格更高的进口芯片做智能标签，我觉得这么走行不通。”林立说，有源电子标签的价格要降到1元或以下，企业才能考虑大规模使用。那样的话，成本就得更低。
林立说，感易通研发的有源标签准确率可以达到99.9%。对一般物流企业来说，这样的准确率已经足够了。他说，准确率提升千分之一，意味还要再付出之前百倍投入。对企业来说，这样的投入产出比并不划算。他说，在智能标签的研发上，他们一直坚持做“减法”，就是说，尽可能实现传感器、芯片的国产替代，尽全力降低成本。
林立举了一个例子。他们的产品使用的是国产温度传感器，大概成本是4元-5元，若用进口产品，成本至少要增长一倍。现在，感易通的智能标签使用的主控芯片、存储芯片已经全部国产化，大大降低了产品的生产成本。“成本下去了，价格下去了，销量就上来了，才会有发展的机会”。
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